Sumartilkynning Tesla um að byggja stærsta rafhlöðugeymslukerfi heimsins í Suður-Ástralíu einkenndist af því að halda lykilupplýsingum í skefjum.
Sem betur fer, á meðan verkefnið er enn hulið dulúð, er hægt að uppgötva eða ráða frekari upplýsingar um staðsetningu Tesla sólarplötur og rafhlöður á Hawaii-eyjunni Kauai, sem birtist á netinu fyrr á þessu ári.
Reyndar eru nú nægar upplýsingar - samkvæmt Elon Musk - til að gera útreikninga.Sama gildir um hvetjandi stærðfræði.
Þó að það sé mikilvægt að lausn Tesla sé ódýrari en dísel, þá er það enn mikilvægara að hún sé ódýrari þrátt fyrir að nota aðeins tvo þriðju af raunverulegu afli sólarrafhlöðunnar og tvo þriðju af raunverulegu rafhlöðunni.
Kauai verkefni Tesla inniheldur 55.000 sólarrafhlöður sem geta veitt 17 megavött af hámarksafli jafnstraums og 52 megavattstundir af litíumjónarafhlöðugeymslu í formi 272 Powerpack 2 á 44 hektara svæði.
Hún er aðeins stærri en Buckingham-höll (40 hektarar) og aðeins minna en helmingi stærri en Vatíkanið (110 hektarar).
Athugaðu að þó að oft sé talað um sólargeisla sem 13 MW (AC byggt), þá staðfestir Kauai Island Community Cooperative myndina sem 17 MW (DC byggt).
Tesla hefur samið við Kauai Island Utility Cooperative um að útvega netinu allt að 52 megavattstundir af rafmagni á hverri nóttu.Veitan hefur samþykkt að greiða fastagjald upp á 13,9 sent/kWst fyrir geymt sólarljós, um 10% minna en það sem þeir greiða til að knýja dísilrafstöðvar.
(Eyjan þarf enn að brenna dísilolíu á háannatíma rafmagns-bara ekki mikið. Auk þess verður jafnvel Hawaii skýjað og rigning stundum.)
Hvað varðar hvers vegna Tesla getur ekki selt rafmagn beint inn á netið á daginn, þá getur net Kauai einfaldlega ekki tekið í sig meiri sólarorku: á hádegi fullnægja ljósvökva nú þegar meira en 90 prósent af þörfum eyjarinnar.
Á vefsíðu Tesla er hver Powerpack 2 metinn á 210 kWst og samanstendur af 16 Powerwall 2 vélum, sem sjálfar eru metnar á 13,2 kWst.Þetta er skynsamlegt vegna þess að 13,2 kWh x 16 = 211,2 kWh.
Hins vegar er algert orkuinnihald hvers Powerwall 2 örugglega hærra.Metin á 7 kWh, fyrsta kynslóð Powerwall er 10 kWh rafhlaða sem er metin til að hjóla allt að 70 prósent afhleðslugetu, samkvæmt National Renewable Energy Laboratory.
Þetta er svipað og tveggja þriðju dýpt losunar sem notuð er í Chevrolet Volt tengitvinnbílnum, sem notar einnig nikkel-mangan-króm rafhlöðuefnafræði.
Með losunardýpt upp á tvo þriðju hlutar gefur 210 kWst aflframleiðslan frá Powerpack 2 til kynna 320 kWst afl.Þannig er heildarafkastageta 272 Powerpack 2 á Kauai 87 MWst.
Frá fyrstu tilkynningu um orkugeymslu árið 2015, hefur Elon Musk lofað $250/kWh rafhlöðuverði fyrir stóra dreifingu og staðfest þá tölu á undan nýlegu verkefni í Suður-Ástralíu.
Kostnaður upp á $250/kWh fyrir nafnafl á einingastigi verður mun lægra algerafl, $170/kWh þegar tveir þriðju hlutar losunardýptar eru teknir með í reikninginn.
Af hverju skráir Tesla nafnafl upp á 57 MWh og tilkynnir aðeins 52 MWh?Viðbótarrafhlöðurnar munu líklega veita verksmiðju á Kauai sem getur framleitt 52 megavattstundir af rafmagni á dag, jafnvel eftir 20 ára rafhlöðuslit.
Sólarplöturnar sem settar eru upp í Kauai eru með föstum halla, sem þýðir að þær eru festar í föstu horni;þær snúast ekki á daginn og fylgja sólinni eins og aðrar stórar sólarstöðvar.
Samkvæmt Lawrence Berkeley National Laboratory hafa þrjú núverandi sólarverkefni Kauai verið í gangi í meira en ár og náð aflstuðlum upp á 20%, 21% og 22%.(Aflstuðull er hlutfall orkunnar sem framleitt er af virkjun og fræðilegt hámarksafl hennar.)
Þetta bendir til þess að aflstuðull upp á 21% sé sanngjörn forsenda fyrir ljósvirkjun í Kauai verkefni Tesla.Þannig að margföldun 17 megavött með 21% afli á 24 klukkustundum gefur okkur 86 megavattstundir af rafmagni á dag.
Byggt á vöruforskriftum geta aflgjafar umbreytt DC inntak í AC úttak með skilvirkni upp á um 90%.Þetta þýðir að 86 MWh DC sem snýr að sólu ætti að framleiða um 77 MWh AC sem snýr að kerfinu.
Allt að 52 megavattstundirnar sem Tesla lofar að selja á hverju kvöldi eru um tveir þriðju hlutar þeirra 77 megavattstunda sem Tesla gerir ráð fyrir af sólarrafhlöðum sínum á hverjum degi.
Einfaldlega sagt, bæði sólar- og rafhlöðufrumur eru gríðarlega stórar, en þrátt fyrir það er hagkerfið áfram lífvænlegt.
Þó að Tesla geti útvegað allt að 52 megavattstundir af rafmagni til Kauai-netsins á hverjum degi, getur það ekki gert það á stormasamum eða rigningardögum.
Til að meta þessi áhrif, bjó til SolarAnywhere hugbúnaður Clean Power Research dæmigerð árleg sólargeislunargögn fyrir Lihue, Kauai, þar sem Tesla verkefnið er staðsett.
Fyrir gagnsæi er hægt að skoða gögnin sem notuð eru í þessari greiningu á tinyurl.com/TeslaKauai.
Dæmigert ár af gögnum SolarAnywhere sýnir lárétt meðaláhrif á heimsvísu upp á 5,0 klukkustundir á dag, sem samsvarar 21% aflsstuðli.Þetta er í samræmi við gögn frá Lawrence Berkeley National Laboratory.
SolarAnywhere gögn spá því að á fyrsta ári sínu muni Tesla veita að meðaltali 50 megavattstundum af rafmagni á dag til veitusamvinnufélaga Kauai.
Með 5 MWst til viðbótar af rafhlöðu, jafnvel eftir 10 prósent minnkun á sólarplötu og rafhlöðugetu, er áætlað að Tesla afhendi raforku á milli 45 og 49 MWst á dag til netsins (fer eftir sérstöðu rekstrarstefnu þess)..
Að því gefnu að daglegt meðalframlag til netkerfisins lækki úr 50 MWh í 48 MWh á næstu 20 árum mun Tesla veita að meðaltali 49 MWh á dag.
Green Tech Media áætlar að sólarbú í nytjastærð muni kosta um $ 1 á watt við uppsetningu á Kauai, sem þýðir að sólarhluti verkefnisins á Kauai mun kosta um $ 17 milljónir.Þökk sé 30 prósenta fjárfestingarskattafslætti færði þetta um 12 milljónir dala.
Í könnun EPRI/Sandia National Laboratories sem gerð var í desember 2015 var áætlað að rekstrar- og viðhaldskostnaður sólarbúa í nytjaskala væri á milli $10 og $25 á hvert kílóvatt á ári.Með því að nota 25 dollara töluna myndi svokallaður O&M kostnaður fyrir 17 MW sólarrafhlöður á staðnum vera $425.000 á ári.
Hærri einkunn er viðeigandi vegna þess að Tesla Kauai verkefnið inniheldur rafhlöðupakkann sem og spjöldin sjálf.
Á 250 dollara á hverja kílóvattstund kosta rafhlöður Kauai um 13 milljónir dollara.Tesla metur venjulega raflögn og stuðningsbúnað sérstaklega, sem getur numið allt að $500.000.
Eftir að hafa valið versta útgerðarkostnaðinn munum við taka besta kapal- og búnaðarkostnaðinn og gera ráð fyrir að hann sé nánast ókeypis.
Alls mun Tesla hafa um 2,5 milljónir Bandaríkjadala í árlegt sjóðstreymi í um 26 milljónir Bandaríkjadala í fyrirframkostnað (12 milljónir Bandaríkjadala fyrir sólarorkugarðinn, 14 milljónir Bandaríkjadala fyrir rafhlöður) og um 425.000 Bandaríkjadala á ári í kostnað.
Samkvæmt þessum forsendum er innri ávöxtun Tesla Kauai verkefnisins 6,2%.
Þó að þetta sé óviðunandi lágt fyrir margar atvinnugreinar, notar SolarCity, eins og stór hluti sólariðnaðarins, 6% afslátt af sjóðstreymi og Kauai var upphaflega SolarCity verkefni.(Sjáðu aftur töflureikninn sem tengdur er hér að ofan til að fá frekari upplýsingar.)
Þetta bendir til þess að tölurnar séu réttar;við gætum haldið að villurnar í hinum ýmsu forsendum gætu dregið hver aðra út.
Mestan hluta ársins framleiðir Tesla-verkefnið á Kauai miklu meira rafmagni en rafhlöðurnar ráða við.Sama gildir um framtíðarverkefni.hvað skal gera?
Einn kosturinn er að nota umfram rafmagn til að aðskilja vatn og framleiða vetni fyrir efnarafala farartæki;Fyrsta vetnunarstöð Hawaii á eldsneytisfrumum mun nota þessa nálgun á Oahu.
Ef Kauai verkefni Tesla getur selt eitthvað af þeim 20 eða fleiri megavattstundum sem það getur eytt daglega í að knýja vetnisrafgreiningartæki, mun innri arðsemi verkefnisins hækka enn meira, jafnvel þótt sú raforka sé veitt á lækkuðu verði.
Þetta myndi skapa kaldhæðnislega atburðarás þar sem það er í þágu Tesla að vona að velgengni vetniseldsneytisbíla skapi eftirspurn eftir vetni.
Óvæntur lærdómur af Kauai-verkefni Tesla gæti verið sá að ekki aðeins koma eldsneytisfrumur ekki í veg fyrir umskipti okkar yfir í endurnýjanlega eða losunarlausa orku, heldur gætu þeir gegnt hlutverki ef vetnið sem þeir neyta er eingöngu framleitt með endurnýjanlegri orku.Orka.
Helsti lærdómurinn er hins vegar sá að Tesla hefur sannað að það er efnahagslegt skynsamlegt að sameina sólarrafhlöður og orkugeymslu, ekki í framtíðinni heldur í dag.
Reyndar, á Kauai, jafnvel þótt aðeins tveir þriðju hlutar aflsins og tveir þriðju hlutar rafhlöðunnar væru notaðir, væri samsetningin skynsamleg.
Ég samþykki að fá tölvupóst frá Green Car Reports.Ég skil að ég get sagt upp áskrift hvenær sem er.Friðhelgisstefna.
Bandaríska ID.Buzz mun koma seinna árið 2024 og bjóða upp á þrjár sætaraðir, 10 tommur aukalega, meira afl og hugsanlega meira drægni.
Ökumenn Uber geta sparað peninga í eldsneyti og unnið sér inn 1 dollara aukalega fyrir hvern rafmagnsferð, en Mustang Mach-E kostar aðeins 199 dollara á viku með Ford Drive appinu.
Pósttími: Júní-02-2023
